开始驾驶代行（代客驾驶）时的劳务——随伴车驾驶的驾照、深夜加给、两人一组如何编组

先讲结论：驾驶代行（代客驾驶）业的劳务，核心是三件事——「将代行驾驶（驾驶客人车辆）与随伴车驾驶的驾照与工时分开管理」「为以深夜（晚上10点至清晨5点）为主的勤务正确设计深夜加给与休息」「即使是两人一组也要逐人判定劳灾・雇用・社会保险的适用」。驾驶客人车辆的代行驾驶需要第二种驾照（道路交通法。2004年6月施行的修法起，对驾驶代行驾驶普通汽车课予义务），随伴用汽车的驾驶原则上以第一种驾照即可。只要是劳动基准法上的劳动者，深夜（晚上10点至清晨5点）劳动须付通常薪资2成5以上的深夜加给（劳动基准法第37条第4项），工时超过6小时给45分钟、超过8小时给1小时的休息（第34条第1项）。劳灾保险不问国籍与雇用形态对劳动者一律适用，雇用保险・社会保险则在符合被保险者要件时加入。本文在社会保险劳务士的业务范围内，整理驾照与工时管理、深夜加给与休息、两人一组的保险适用、以及弹性工时制的使用方式。公安委员会的认定申请与车辆的保管场所这类许认可与物件，在本文范围外（行政书士・不动产的领域）加以分流。

「夜间为主、人员进出难以预估」「代行驾驶与随伴车驾驶以两人一组运作，但哪一方需要哪种驾照与加班管理」——这是开始驾驶代行业的事业者常问的问题。本页面把驾驶代行的劳务（驾照种类的确认、深夜加给与休息、社会保险与劳灾、弹性工时制）当作劳务设计来整理。公安委员会的认定申请与随伴车保管场所的确保本身，属于本文范围外（行政书士・不动产的领域），仅点到为止。

代行驾驶与随伴车驾驶，各自需要哪种驾照与工时管理？

驾驶代行基本上以驾驶客人车辆的「代行驾驶」与驾驶业者随伴车辆的「随伴车驾驶」两人一组运作。自动车驾驶代行业之业务适正化相关法律（2001年法律第57号）第2条，将客人车辆定义为「代行驾驶自动车」，将业者随伴车辆定义为「随伴用自动车」。

角色	驾驶的车辆	所需驾照的概要
代行驾驶	代行驾驶自动车（客人的车）	第二种驾照（道路交通法。因载客进行代行驾驶）
随伴车驾驶	随伴用自动车（业者的车）	原则上以第一种驾照即可

对驾驶代行驾驶普通汽车课予第二种驾照义务，是依2004年6月施行的修正道路交通法（参照日2026年10月13日）。驾照种类与人员配置直接相关，招募与排班以驾照种别为前提编组。驾照种别本身是道路交通法的问题，而以驾照种别为前提的工时管理（可让其工作几小时、加给是多少）则是社会保险劳务士的业务。劳动者性（雇用或业务委托）的区分请见外包与雇用的界线在哪里划分。

以深夜为主的勤务，加给、休息、勤务间隔如何设计？

驾驶代行因接送饮酒后的客人，勤务集中于深夜。劳动基准法规定，对晚上10点至清晨5点的劳动，须付通常工时薪资2成5以上的深夜加给（第37条第4项）。

项目	内容	依据
深夜加给	晚上10点至清晨5点的劳动付2成5以上	劳动基准法第37条第4项
加班加给	超过1日8小时・周40小时的劳动付2成5以上（月60小时以上为5成以上）	劳动基准法第32条・第37条第1项
休息	工时超过6小时给45分钟、超过8小时给1小时	劳动基准法第34条第1项
深夜与加班重叠	既是深夜又是加班时加给合算（例：2成5＋2成5＝5成以上）	劳动基准法第37条

深夜的加班劳动，深夜加给与加班加给会重叠，成为合算的费率。等待时间（等客人）若受事业所或指示拘束、无法自由利用，即属工时（手待时间），是薪资与加给的对象。只有完全从劳动中解放的时间才是休息。勤务间隔（从下班到隔日上班保留一定休息）在劳动时间等设定之改善相关特别措置法第2条被定为事业主的努力义务。深夜排班的加给与手待时间的想法请见连管理监督者也要付深夜加给吗，以深夜为主业态的排班设计可参考餐饮店的深夜排班与视同加班如何设计。

每一件都有两人行动的体制下，社会保险与劳灾如何适用？

代行驾驶与随伴车驾驶，若以劳动基准法上的劳动者雇用，保险的适用逐人判定。不因驾照种别或两人一组而改变。

保险	适用的想法
劳灾保险	只要是劳动者，不问国籍・雇用形态・工时，全员适用
雇用保险	符合每周所定工时20小时以上等被保险者要件时加入
健康保险・厚生年金保险	法人不问人数强制适用。个人事业在常时5人以上强制适用（短时间劳动者在所定工时・日数为通常4分之3以上等加入）

要注意的是，在许多人只于深夜・短时间工作的业态，是否达到雇用保险或社会保险的加入门槛，会逐人分歧。短时间劳动者的社会保险判定整理于短时间勤务的社会保险从哪里开始加入。兼多份工作的工作方式，劳灾给付的处理也会改变，请见在多家公司工作者的劳灾给付如何处理。业务中事故（代行驾驶中负伤）的劳灾该当性，由劳动基准监督署依个别事实判断。

繁闲差大的业态，能使用弹性工时制吗？

驾驶代行依星期与季节繁闲差大，需求集中于周五・年底等。此类业态可用弹性工时制，依繁闲分配工时。

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制度	架构	依据
1个月单位的弹性工时制	以1个月以内的期间平均，收于周40小时以内	劳动基准法第32条之2
1年单位的弹性工时制	以超过1个月、1年以内的期间平均，收于周40小时以内。需劳资协定与申报	劳动基准法第32条之4

1个月单位以就业规则或劳资协定导入，1年单位以缔结劳资协定并向劳动基准监督署申报导入。即使采弹性工时制，深夜加给（第37条第4项）另外发生，超过法定总额的劳动需加班加给。采1年单位时，即使常时未满10人的事业场也不能使用周44小时的特例，以周40小时计算。哪种弹性制适合自家的繁闲请见弹性工时制与弹性上下班（flextime）如何选择，与以货物运送拘束时间（改善基准告示）为论点的文章的差异请见运送业的2024年问题与改善基准告示有何变化（驾驶代行不适用改善基准告示）。

认定找谁、物件找谁、劳务找谁分别委托？

驾驶代行的开业，判断的主体会分开。切分角色、分别委托各自的专业人士较为安全。

要做的事	属于谁的领域
就业规则・36协定・弹性工时制・深夜加给的设计，社会保险・劳动保险的适用与手续	社会保险劳务士（四葉社会保険労務士事務所）
公安委员会的认定申请，营业所・随伴车要件确认的书类制作	行政书士
作为营业所・随伴车保管场所的物件	宅地建物取引业者（不动产公司）
薪资未付或解雇的纷争	律师

四葉社会保険労務士事務所作为独立的事业体承担劳务。公安委员会的认定申请找行政书士、物件找不动产公司、纷争找律师，各自另行签约，属于分离受任的形式。没有介绍费的收受。驾驶代行的认定要件（随伴车要件等）请见行政书士的文章取得驾驶代行认定，营业所与随伴用自动车需要什么。咨询免费。 费用请见报酬额表，常见问题请见常见问答。

常见问题

Q. 代行驾驶与随伴车驾驶，所需驾照不同吗？
A. 不同。驾驶客人车辆（代行驾驶自动车）的代行驾驶，依道路交通法需要第二种驾照（2004年6月施行的修法起，对驾驶代行驾驶普通汽车课予义务）。驾驶随伴用自动车的随伴车驾驶，原则上以第一种驾照即可。以驾照种别为前提设计招募与排班。

Q. 只在深夜工作的兼职也需要加给吗？
A. 只要是劳动基准法上的劳动者就需要。晚上10点至清晨5点的劳动，课以通常薪资2成5以上的深夜加给（劳动基准法第37条第4项）。既是深夜又是加班（1日8小时・周40小时以上）时，成为与加班加给合算的费率。

Q. 即使两人一组，社会保险与劳灾也分别判定吗？
A. 是的，逐人判定。劳灾保险对全体劳动者适用，雇用保险需周20小时以上等要件，健康保险・厚生年金在法人不问人数（个人事业为常时5人以上）适用，短时间劳动者在所定工时・日数为通常4分之3以上等加入。不因两人一组而改变。

Q. 因繁闲差大，能使用弹性工时制吗？
A. 能。1个月单位（劳动基准法第32条之2）与1年单位（第32条之4）的弹性工时制，可在繁忙期较长、闲散期较短分配。但深夜加给另外发生，超过法定总额的劳动需加班加给。1年单位不能使用周44小时特例，以周40小时计算。

本文的依据

• 劳动基准法（1947年法律第49号）第32条（工时＝除休息外周40小时・1日8小时）、第34条第1项（休息＝超过6小时给45分钟、超过8小时给1小时）、第37条第1项（加班・假日加给＝在2成5以上5成以下范围内由政令定的费率。月60小时以上为5成以上）、第37条第4项（深夜＝晚上10点至清晨5点的劳动付2成5以上）、第32条之2・第32条之4（1个月单位・1年单位的弹性工时制）。于e-Gov法令检索确认条文（参照日2026年10月13日）
• 自动车驾驶代行业之业务适正化相关法律（2001年法律第57号）第2条（「代行驾驶自动车」＝成为代行驾驶役务对象的客人车辆，「随伴用自动车」＝用于随伴代行驾驶自动车的业者车辆之定义）、第4条（都道府县公安委员会的认定）。于e-Gov法令检索确认条文（参照日2026年10月13日）
• 道路交通法（1960年法律第105号）的第二种驾照。对驾驶代行驾驶普通汽车课予第二种驾照义务，是依2004年6月施行的修法（警察厅公表资料。参照日2026年10月13日）。随伴用自动车的驾驶是否以第一种驾照即可，依个别运用与事实关系而定，开业前向所辖公安委员会（警察）确认
• 劳动时间等设定之改善相关特别措置法第2条（勤务间隔的努力义务）
• 劳灾保险・雇用保险・健康保险・厚生年金保险的适用要件，依厚生劳动省・日本年金机构・Hello Work的说明。个别的加入可否与事故的劳灾该当性，向所辖的劳动基准监督署・年金事务所・Hello Work确认

本文未决定要向谁咨询。就业规则・36协定・弹性工时制・深夜加给的设计，以及社会保险・劳动保险的适用与手续，是社会保险劳务士的业务。公安委员会的认定申请是行政书士、作为营业所与随伴车保管场所的物件是宅地建物取引业者、薪资与解雇的纷争是律师的业务。四葉社会保険労務士事務所作为独立的事业体，与行政书士・不动产公司・律师另行签约。

本文为一般性的资讯提供。因应个别情形的判断，由具资格者于面谈后进行。撰写者为浦松 丈二（社会保险劳务士・行政书士・宅地建物取引士）。